在当今全球航空军事领域，第六代战斗机的研发已成为各大国角力的焦点。在这一高端赛道中，我国率先取得突破之后，美国也相继推出空军的F-47和海军的F/A-XX两个项目。虽然目前两款机型的原型机尚未公开亮相共赢优配，但围绕它们的竞争与博弈已悄然展开。
据美国《陆军认知网》（Army Recognition）在8月29日的报道，波音公司正在积极筹划将F-47改进为舰载版本。此举被解读为波音有意同时进军美国空军与海军的六代机市场，从而掌握更大话语权。而按照此前的分工，美国海军的F/A-XX项目很可能由诺斯罗普·格鲁曼公司承接，如果F-47舰载版计划付诸实施，必然对F/A-XX构成直接冲击，因此这一消息甫一传出便引发舆论广泛热议。
展开剩余78%美国的六代机研发历程漫长且曲折，启动时间甚至早于我国。早在2007年，美国便提出“下一代空中优势”（NGAD）概念，标志着六代机研究的开端。2010年，美空军成立了专门的六代机办公室，着手推进前期研究。到2018年共赢优配，美国国防预算首次为该项目划拨资金，标志着研发工作正式进入实质阶段。据传在2020年9月，美空军已经试飞了第一架全尺寸演示机，但没有任何影像资料流出。然而受制于成本过高及技术瓶颈，该项目在2024年5月被迫宣布暂停。
与此同时，我国在2024年12月就成功让两款六代机完成首飞，震动全球。三个月后，美国迅速调整策略，于2025年3月21日宣布波音中标F-47项目，紧接着又确认诺斯罗普·格鲁曼负责F/A-XX的研发。这一系列举动显然是对我国进展的直接回应。
F-47被美方寄予厚望，被宣传为将拥有革命性的性能。2025年5月13日，美国空军参谋长奥尔文公开披露，F-47的作战半径超过1000海里（约1852公里）共赢优配，远超F-22猛禽的590海里；其隐身能力覆盖全雷达频段，同时显著降低红外特征；飞行速度预计突破2马赫。此外，该项目还将整合新型喷气发动机、先进传感器、电子战套件和战斗管理系统，并配备高度智能化的协同无人作战平台。
另一边，美国海军的F/A-XX项目计划在2030年代初服役，用以替代F/A-18E/F“超级大黄蜂”以及EA-18G“咆哮者”。其定位为多功能舰载空优战斗机，既具备超音速巡航和隐身能力，又能灵活切换有人或无人模式，并能与无人机联合作战，执行包括空战、对地打击、反舰与近距火力支援在内的多重任务。其设计理念中包括“智能蒙皮”、全域互联和开放式架构，并将搭载新一代自适应循环发动机、定向能武器和先进导弹系统。
诺斯罗普·格鲁曼在竞标中原本具备一定优势。其在B-2和B-21轰炸机项目中积累了丰富隐身技术经验，而X-47B无人舰载机更是完成过航母起降测试，为未来的F/A-XX打下坚实基础。相比之下，波音虽有生产F/A-18系列舰载机的经验，但在隐身与无人机协同领域相对逊色。如果波音坚持推动F-47舰载版，未来必然与诺格展开激烈角逐，这不仅关系到两家军工巨头的利益分配，更直接影响美国海军未来的空中力量格局。
与之相比，我国的六代机发展显然更快、更稳。目前，歼-36与歼-50保持高强度试飞，逐步逼近列装阶段；与此同时，西飞研发的一款采用可变后掠翼设计的神秘六代机也在试飞阶段。我国科研人员在发动机研发、航电系统、隐身材料等关键领域不断突破，使六代机的综合性能得到保障。
总体来看，美国的六代机项目因成本、技术瓶颈及内部竞争问题被拖慢节奏，而我国已在多款六代机研发中全面占据领先。可以预见，在未来的全球航空力量竞争中，我国极有希望继续保持优势地位。
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